A 1931

El 1931 es un modelo de la ”linea A” que saco Ford entre los años 1927 y 1932, que fue el año en que dejo de producirlos. Fue el segundo automóvil mas exitoso de la época, después de su antecesor ”T”.

El modelo A 1931 particularmente, vino en distintos tipos, que se adaptan a las necesidades del conductor. A continuación, les dejamos todas sus versiones:

  • Roadster Coupé
  • Coupé
  • Station Wagon
  • Versión taxi
  • Truck
  • Comercial
  • Cabriolet convertible
  • Sedan convertible
  • Phaeton
  • Coupé Sport
  • SedanTudor
  • Coche de ciudad
  • Fordor (2 ventanas)
  • Fordor (3 ventanas)
  • Victoria
  • Sedan de ciudad

Se llegaron a producir mas de 4 millones de unidades entre Alemania, Argentina, Chile y los Estados Unidos en toda su época de fabricación. Incluso, hoy en día se conservan varias unidades de este modelo, siendo restauradas y mejoradas. Al fin y al cabo, es todo una pieza de colección de la empresa yankee.

Motor

Este modelo era un 4 cilindros en linea, con 40 CV (30 kW). Poseía una transmisión de tipo manual con tres velocidades, la cual no era sincronizada. La velocidad máxima del modelo A era de 105 kilómetros por hora (65mph) y tenia frenos de tambor mecánicos en sus 4 neumáticos.

Precio del Ford A 1931

Aunque suene increíble, los precios iban desde 385 dolares por un roadster hasta los 1.400 por el Town Car, que era el de gama mas alta de la linea. Un precio impensable en este momento, ya que un vehículo de Ford, ronda los 16.000 dolares.

 

Escort

El Escort es un coche del tipo C fabricado y comercializado por Ford Motor Company entre los años 1968 y 2000 en Estados Unidos. En total, este modelo tuvo seis generaciones de las cuales fueron cambiando en función al país que las diseñaba. En Europa, América del Sur, Norteamérica estaban asentadas las principales fabricas y adaptaron el modelo a las necesidades de los habitantes de cada Región o continente.  El caso de Sudamérica por ejemplo, hubo un caso de un Joint Venture entre Volkswagen y Ford, donde los modelos Escort, tenían el motor de los Audi (marca de la empresa alemana Volkswagen).  Este Joint Venture duro desde 1986 hasta 1995.

Versiones:

  • Primera y segunda generacion: Notchback
  • Tercera, cuarta, quinta y sexta: Hatckback, descapotable y familiar.

Es un coche ideal para gente que no es demasiado alta, ya que la sujecion de los asientos no es buena y no se regulan en altura. Si bien los comandos estan a un buen alcance para el conductor, en caso de que este sea fumador, el encendedor no lo esta. Ademas, la parte delantera es poco espaciosa (a diferencia de las plazas traseras, las cuales tienen apoyabrazos rebatibles).

Velocidad Maxima

El maximo al que llego el Escort es a 187 kilometros por hora estando en quinta, a 5.100 rpm. En cuanto a la aceleracion, necesita casi 11 segundos para llegar de 0 a 100 km/hora.  Luego necesita 32 segundos para alcanzar los mil metros seguidos. Si bien tiene medianamente buenas especificaciones del tipo deportivas, no tiene las mejores en aguante continuo.

Consumo promedio

Para ser un 1.8, el consumo es bastante bajo (y eso se agradece). Podria mejorar el nivel de consumo con respecto a la potencia del motor, pero asi como esta, no es poca cosa.
  • En carretera: 6 litros cada 100 km
  • En Ciudad: 10,34 litros cada 100 km
  • Consumo mixto: 8,17 litros cada 100 km

Autonomia del Ford Escort

En funcion a la velocidad que vaya el coche, puede tener una autonomia diferente. Si el coche va a 100km/hora puede hacer 1.000 kilometros. Si circula a un poco mas (120 por ejemplo), poco mas de 800 kilometros. Esto se debe a que tiene un tanque de 64 litros en la parte trasera.

Mustang GT390

Este modelo manejado por Steve McQueen en el film Bullit de 1968, ayudo a hacer que este coche sea el elemento básico de la película de acción tan reconocida de la época. Fue conducido por este personaje por las calles de San Francisco, el cual fue perseguido por un Dodge Charger 440 R T.

Este modelo, que también fue conocido como el ”Bullit” por la recién mencionada película, se uso de inspiración para varios Mustang de ediciones especiales que se fueron sacando en los últimos años. Incluso, el modelo de la película, fue el numero 20 en la lista de ”Los 100 mejores Mustangs de todos los tiempos”.

Venta de Mustang GT 390

Ford en 1968, ofreció a la venta el modelo que tenia un motor V-8 de 390 pulgadas cubicas, con un carburador o de 2 o de 4 barriles. El caso del primero, tenia 270 caballos de fuerza. Por el lado del de 4 barriles, entregaba 325 caballos. Aunque en 1967, Ford tambien comercializó el GT 390 con una versión de 4 cilindros y una potencia de 320 CV.

Homenaje al Modelo

En el año 2001, la marca le hizo un homenaje al Bullit, presentando un Mustang GT con la placa ”Bullit”. Luego, hizo lo mismo en los años 2008 y 2009. Asimismo, todos estos venían sin el motor, ya que lo único que buscaban, era mostrar el viejo estilo del modelo. Incluso, los modelos del 2008 y 2009 tenían un sistema de escape especial que capturaba el sonido del auto.

Ficha  Tecnica del Ford Mustang GT 390

  • Pais de Fabricacion: Estados Unidos
  • Posicion del motor: Delantera
  • Transmision: Manual, con 4 velocidades
  • Potencia: 325 hp; 4800 rpm
  • Traccion trasera
  • Velocidad maxima de 193 kilometros por hora
  • De 0 a 100 en 6,3 segundos
  • Dimensiones: Largo: 4.68 metros; Ancho: 1.84 metros; Alto: 1.32 metros

 

Falcon

El Falcon fue un coche fabricado por  Ford Motor Argentina desde 1961 hasta el 86. También, lo fabricaba la empresa conjunta Ford-Volkswagen desde el 87 hasta el 1991. Dicho auto fue de los primeros medianos en llegar a Argentina, donde fue determinante en la etapa punta de la industria de los coches en el pais.

¿Que motor utiliza el Ford Falcon?

Ford saco 6 motores diferentes posibles para este modelo, cada uno con caracteristicas tecnicas distintas. Estos fueron los fabricados:

  • 170
  • 187
  • 188
  • 221
  • 221SP
  • 3.0 Max-Econo

Si bien, todos son mas que aceptables, el mas eficiente es el 221SP, ya que ademas de ser el que menos gasta (4,1 Litro por KM), es el que mayor capacidad tiene. Ademas, es el que permite la velocidad maxima mayor con respecto a os otros modelos.

¿Que bujias utiliza el Ford Falcon?

La marca, recomienda las bf82a, aunque actualmente se venden las ”bsf 82c”, las cuales vienen con supresor. Esto sirve para neutralizar el ruido, y que no haga interferencias de ningun tipo. Por lo cual, en la actualidad, los expertos recomiendan estas utilmas.

¿Que termostato utiliza?

Si bien se comercializan distintos tipos con diferentes temperaturas (70, 72, 75,82 y 87 ), el recomendado es de 70º. Si bien depende de cada auto, el mas eficiente es este a la hora de estabilizar la temperatura del auto.

 

¿Que aceite usa el Ford Falcon?

Este punto es relativo. Al comprarlo usado, deberias contactar con el anterior dueño para conocer que tipo de aceite le ponia antes y seguir aplicandole el mismo. Sino, algunos de los aceites que se les pueden poner son los siguientes:

  •  ELF Prestigrade 20 50
  • Suplemento 1
  • Elaion perfomance
  • Castrol gtx
  • Helix
  • Etc.

¿Que velocidad alcanza?

Como mencionamos anteriormente en este post, utilizando un 221 SP, la velocidad máxima del Ford  Falcon es de 180 kilómetro por hora. Un numero que no deja nada que desear (para no ser un auto deportivo).

¿Como alinear un Ford Falcon?

Comba: de entre uno y tres grados positivos
Convergencia: 0.5 cm
Ángulo de avance: entre +1 y +3 iguales las dos ruedas.

A mano uno no consigue medir el angulo de avance. Esto es lo principal de la alineación, pero si sabes que lo tenes bien, el resto es muy sencillo.

Con una alineadora manual

Ángulo de avance:

1-Acercar el balancín de la alineadora y apoyarlo en la llanta, en posición horizontal. Girar la rueda hacia el exterior hasta que marque 20º.
2-Poner vertical el balancín, apoyarlo en la llanta y poner en “0” la chapita móvil que dice “ángulo de avance”.
3-Separar balancín, ponerlo horizontal y apoyarlo, girar la rueda hacia el interior hasta 20º.
4º Separar balancín, ponerlo vertical, apoyarlo en la llanta. Tomar la lectura de Ángulo de avance y corregir.
Si está muy lejos de las medidas conviene agregar o quitar suplementos de las parrillas superiores hasta lograr el ángulo correcto, usando los tensores sólo para correcciones mínimas.

Repetir en ambas ruedas.